De Altrea Groep, via haar dochteronderneming Haesaerts Intermodal, heeft de afgelopen jaren gewerkt aan de inzet van een door CMB.TECH ontwikkelde dual-fuel truck, gebaseerd op de Ford F-Max. Onlangs werd een belangrijke mijlpaal bereikt: de truck heeft goedkeuring gekregen voor ADR-vervoer, wat essentieel is voor het transport van gevaarlijke stoffen.
Momenteel beschikt Altrea Logistics over twee exemplaren van deze waterstoftruck. “Eén daarvan is bestemd voor onze Luxemburgse dochteronderneming en is inmiddels goedgekeurd en geregistreerd,” vertelt Luc Haesaerts, die bij Altrea Logistics verantwoordelijk is voor dit project. “Voor het tweede voertuig, dat voor ons Belgische bedrijf bedoeld is, ronden we momenteel de laatste administratieve stappen af, en de registratie zou binnenkort voltooid moeten zijn.” Aangezien Haesaerts Intermodal gespecialiseerd is in het vervoer van chemische producten, was ADR-goedkeuring noodzakelijk voor deze truck. “We hebben nauw samengewerkt met de relevante autoriteiten op VN-niveau om dit voor elkaar te krijgen. In april zijn de benodigde documenten ondertekend en op 30 juli is het moratorium van drie maanden verstreken,” aldus Haesaerts.
De Multilaterale Overeenkomst 357, die van toepassing is op zowel brandstofcelvoertuigen als voertuigen met een verbrandingsmotor op waterstof, vormt een afwijking van hoofdstuk 9 van de ADR-regelgeving en bevat een reeks veiligheidsmaatregelen waaraan de fabrikant moet voldoen. Voor de geldigheid van een dergelijke overeenkomst moeten minimaal twee lidstaten deze ondertekenen, wat inmiddels is gebeurd: Luxemburg, San Marino en Nederland hebben hun handtekening gezet. Echter, de overeenkomst is alleen van kracht in de landen die deze ondertekend hebben, en België heeft dit nog niet gedaan. “Sinds de laatste staatshervorming zijn de gewesten verantwoordelijk voor ADR-regelgeving,” merkt Haesaerts op. “Ondertussen kunnen we onze Luxemburgse truck wel in Nederland inzetten, onder de intra-Benelux cabotageregels.”
Luc Haesaerts bevestigt dat de door CMB.TECH ontwikkelde truck voldoet aan de verwachtingen op het gebied van prestaties en het meest efficiënt is wanneer hij volgeladen is. “Gelukkig kunnen we rekenen op de voortdurende steun van de CMB.TECH teams, die blijven investeren in het project. CMB.TECH heeft recentelijk zijn teams uitgebreid, maar het project bevindt zich nog steeds in de R&D-fase. Wij zijn echter altijd van mening geweest dat dit voertuig een overgangsoplossing is richting emissievrij transport.”
4o
